Mocca Jet: Polska może konkurować z najlepszymi w Europie

Mateusz Kieruzal, Rynek Lotniczy: Mocca Jet jest obecna na rynku już przeszło pięć lat. Jak na przestrzeni tego czasu zmienił się rynek brokerski w Polsce?

Marlena Wróbel, broker lotniczy i właścicielka Mocca Jet: Mocca Jet od początku leci własnym kursem, według jasno wytyczonej trasy i własnych procedur. Szanujemy konkurentów, ale nie poświęcamy energii na ich śledzenie. Mamy spójną filozofię pracy, dlatego rynek brokerski jako taki nigdy nie był dla nas punktem odniesienia ani polem wyścigu.

Zamiast patrzeć w lusterko wsteczne, skupiamy się na tym, co dzieje się przed nami – jak zmieniają się floty operatorskie, w jakim kierunku zmierzają producenci samolotów i które technologie realnie podnoszą poprzeczkę w zakresie komfortu i bezpieczeństwa. W branży, w której nie istnieje formalna „szkoła pilotów” dla brokerów ani instytucjonalny audyt jakości, standardy potrafią się dramatycznie różnić. Nie wszystkie praktyki, które obserwujemy na rynku, są spójne z naszym DNA.

Dlatego, mimo że Mocca Jet działa na rynku od pięciu lat, a ja sama od ponad dwudziestu poruszam się w świecie lotnictwa prywatnego, mamy własną definicję zawodu brokera i bardzo świadomą misję edukacyjną wobec rynku. To podejście nie jest deklaracją – zostało potwierdzone faktem, że Mocca Jet jest jedynym brokerem w Polsce certyfikowanym przez The Air Charter Association.

Skąd pochodzą klienci firmy?

Mocca Jet od początku była projektowana w logice Family Office, a nie masowego pośrednictwa. Opiekujemy się rodzinami i przedsiębiorcami, dla których prywatny samolot jest tym, czym dla innych samochód służbowy, naturalnym narzędziem codziennego funkcjonowania.

Globalna skala ich biznesów i kalendarze napięte jak struna wymagają logistyki szytej na miarę, a nie rozwiązań z katalogu. Nasi klienci to osoby o bardzo specyficznym statusie społeczno-ekonomicznym, dla których czas jest walutą twardszą niż pieniądz. Trafiają do nas niemal wyłącznie poprzez osobiste rekomendacje i dyskretne spotkania 1:1. W tej branży zaufanie nie spada z nieba, buduje się je powoli, konsekwentnie i bez rozgłosu.

Na jakie usługi jest obecnie popyt?

Największy wolumen stanowią przeloty biznesowe po Europie, do globalnych centrów biznesowych, a także podróże leisure do renomowanych kurortów, zarówno europejskich, jak i do dalszych destynacji. Coraz wyraźniejszym trendem jest łączenie lotów rejsowych z prywatnymi – jako Mocca Jet zapewniamy precyzyjnie zaplanowany transfer między różnymi środkami transportu w jednej, spójnej podróży. Klienci oczekują logistyki działającej jak dobrze naoliwiony mechanizm zegarka – bez zgrzytów, opóźnień i improwizacji. Jednocześnie bardzo racjonalnie podchodzą do budżetu. Doskonale wiedzą, że jakość ma swoją cenę, ale nie akceptują kosztów pozbawionych uzasadnienia. Tu nie chodzi o oszczędzanie – chodzi o zdrowy rozsądek.

O klienta trzeba walczyć, czy może zapotrzebowanie przekracza podaż?

Najpierw trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie, o jakim kliencie mówimy. Pasażerowie business aviation to osoby skrajnie wymagające, z zerową tolerancją błędu, funkcjonujące w świecie, w którym margines na pomyłkę po prostu nie istnieje. Czy o takiego klienta trzeba walczyć? Powiedziałabym raczej, że trzeba na niego zapracować. Zaufanie nie jest efektem agresywnej sprzedaży, lecz konsekwentnej, bezbłędnej realizacji.

Polski rynek cywilno-pasażerski rośnie nawet 3,5-razy szybciej, niż odpowiedniki w Europie Zachodniej. Polski rynek business aviation notuje podobny wzrost?

Rynek prywatnych przelotów porusza się zdecydowanie spokojniejszym tempem. Dane Eurocontrol wskazują na umiarkowany wzrost liczby lotów biznesowych w Europie – około 1 proc. rok do roku. W Polsce, analizując liczbę startów i lądowań w 2025 roku (w granicy 22 tysięcy), rynek był ilościowo o około 1–2 proc. słabszy niż rok wcześniej. Jednocześnie widać bardzo pozytywny trend w naszym kraju – polskie miasta coraz częściej stają się sceną wydarzeń biznesowych, kulturalnych i festiwali o międzynarodowej randze. W połączeniu z dynamicznym rozwojem rynku hoteli pięciogwiazdkowych działa to jak magnes na zagraniczne gwiazdy, artystów i liderów świata biznesu, a to naturalnie napędza popyt na usługi business aviation.

Jak wypada polski rynek na tle europejskich odpowiedników?

Coraz pewniej i coraz dojrzalej. W Polsce działa dziś kilku operatorów business aviation, którzy spokojnie mogą konkurować jakością z najlepszymi w Europie. Firmy takie jak AMC Aviation czy Jet Story dysponują flotami liczącymi po kilkanaście nowoczesnych samolotów – w tym maszyn klasy Embraer Praetor 600 czy Falcon 7X.
Operatorzy ci systematycznie rozbudowują floty, podnosząc standard obsługi zarówno dla brokerów, jak i klientów końcowych, do poziomu międzynarodowego. Również polska branża brokerska prezentuje bardzo wysoki poziom profesjonalizmu. Z rozmów z klientami zagranicznymi często słyszę, że firma Mocca Jet imponuje im wiedzą, doświadczeniem i elastycznością, nierzadko przewyższając pod tym względem swoich odpowiedników z innych części Europy.